В даний час Audi переживає період масштабної трансформації. Незважаючи на обіцянку бренду випустити 20 нових чи суттєво оновлених моделей (дванадцять з яких вже представлені на ринку), компанія стикається з подвійним завданням: зберегти статус люксового бренду та одночасно перейти до невизначеного майбутнього електромобілів (EV). Ця напруга простежується у всьому – від концептуального електричного спорткара “Concept C” до останньої ітерації надійного седана A6.
Audi A6 дев’ятого покоління є яскравим прикладом того, як бренд поєднує традиційну міць із передовими цифровими технологіями.
Еволюція A6: розкіш та високі технології
Новий A6 залишається справжнім «силовим агрегатом»: 6-циліндровий двигун видає 362 к.с. і 550 Нм моменту, що крутить**, що дозволяє розігнатися від 0 до 100 км/год всього за 4,5 секунди. Однак поліпшення виходять далеко за межі простого збільшення потужності. Audi зробила ставку на “розумні” елементи розкоші, включаючи:
- Покращені дисплеї: стандартний 14,5-дюймовий OLED-екран прийшов на зміну колишньому 10,1-дюймовому LCD-дисплею.
- Інтегрована безпека: вбудована в дзеркало заднього виду 4K-відеокамера високої роздільної здатності, оптимізована для роботи при слабкому освітленні.
- «Розумне» скло: ** електрохромний дах, який може змінювати прозорість на матову всього за шість секунд.
Хоча ці цифрові нововведення частіше потрапляють у заголовки, найважливіше технологічне досягнення полягає в тому, як автомобіль взаємодіє з дорогою завдяки електромеханічному прогресивному рульовому управлінню.
Механіка прогресивного кермового управління
Щоб зрозуміти, чому прогресивне управління є проривом, потрібно зазирнути в історію водіння. У середині XX століття водіння вимагало величезної фізичної сили; масивні рульові колеса були необхідні створення важеля, що дозволяє повертати важкі автомобілі. Навіть з появою стандартного гідропідсилювача в більшості машин зберігалося фіксоване передатне число – це означає, що співвідношення між поворотом керма і поворотом коліс залишалося незмінним.
Прогресивне рульове управління змінює цю динаміку, варіюючи передатне число залежно від умов руху.
Як це працює:
Рульова рейка – це механічний міст, який перетворює обертання керма на лінійний рух, що повертає колеса. У прогресивній системі зубці на рульовій рейці розташовані по-різному:
- Маневрування на низьких швидкостях: при паркуванні або їзді вузькими міськими вулицями система забезпечує більш високу передавальну кількість, завдяки чому кермо відчувається легким, і ним легко керувати з мінімальними зусиллями.
- Стабільність на високих швидкостях: у міру того, як ви повертаєте кермо сильніше або збільшуєте швидкість, «зубці» на рейці розташовуються ближче один до одного. Це створює змінне передатне число, що робить кермо більш прямим і чуйним.
«По суті, у вас є фіксоване змінне передавальне число в кермовому управлінні», – пояснює Ентоні Гарвіс, старший менеджер із планування продуктів Audi у США. «Чим більше ви повертаєте… тим ближче один до одного стають зубці на рульовій рейці, тому вам не потрібно робити багато рухів кермом».
Така чуйність життєво важлива для сучасної безпеки. Оскільки система є електронною, вона реагує миттєво та надає точні дані, необхідні для коректної роботи просунутих систем допомоги водієві (ADAS), таких як технологія утримання у смузі.
Перевага багатоосьового управління: задня вісь, що підрулює.
Audi ще більше посилює цей контроль, поєднуючи прогресивне кермове управління з задньою віссю, що підрулює, (all-wheel steering), яка тепер є стандартною функцією для A6. Ця система оптимізує радіус повороту автомобіля залежно від вашої швидкості:
- Міська їзда (нижче 60 км/год): задні колеса повертаються в протилежну сторону від передніх (до 5 градусів). Це фактично «вкорочує» колісну базу, значно полегшуючи розвороти у тісних просторах та паркування.
- Їзда по трасі: задні колеса повертаються в той самий бік, що і передні. Це підвищує стабільність і точність при перебудовах на високих швидкостях, запобігаючи ефекту «занесення корми», який може виникнути при різких маневрах.
Висновок
Об’єднавши електромеханічне прогресивне рульове управління з задньою віссю, що підрулює, Audi створила автомобіль, який одночасно простий у маневруванні в тісних міських умовах і неймовірно стабільний на високих швидкостях. Саме така інтеграція механічної точності та електронного інтелекту визначає сучасний досвід водіння автомобілів класу люкс.
