Подпишитесь на рассылку. 💡
Прорывы, советы, рутина. Шесть дней в неделю.
Регистрация. Только 16+. Ознакомьтесь с условиями. Согласитесь с политикой конфиденциальности. Отпишитесь, если ненавидите радость.
Еще есть шанс увидеть «Большого мальчика».
Крупнейший действующий паровоз в мире. Он проходит тур по всей стране от побережья до побережья, и июль почти на исходе. Вы еще успеете попасть в Огайо, Индиану, Иллинойс, Миссури, Канзас, Колорадо или Вайоминг.
Упустили возможность? Смотрите трансляцию онлайн.
На карте маршруты Union Pacific и Norfolk Southern отмечены красным, а путь паровоза — желтым. Он меняется. Так и должно быть.
Все началось 29 марта. Из Шайенна, Вайоминг, паровоз отправился на Западное побережье в честь 250-летия США, а затем вернулся на Восток. Остановки в Калифорнии, Юте и Нью-Йорке. История повторяется, в основном.
Филадельфия приняла паровоз 4-го июля.
Логично, не правда ли? Именно там в 1776 году была написана Декларация независимости, поэтому мы до сих пор здесь, споря о всяких вещах.
Температура достигла 102°F (около 39°C), ощущалась как 112°F (около 44°C). Люди потели, но все равно толпились вокруг этого 133-футового (около 40 метров) монстра весом 1,2 миллиона фунтов (около 544 тонн), чтобы увидеть, как из него валит пар.
«Эта страна строилась на таких вещах, как эта», — сказал фанат телеканалу NBC 10, судя по мере, вытирая пот со лба, глаза которого были полны восхищения или слез, или того и другого. «И я думаю, это потрясающе… Он восстановлен».
Восстановлен? Да. № 4014 — единственный сохранившийся действующий. Изначально их было 25. Поставки начались в 1941 году для нужд войны, чтобы перевозить тяжелое оборудование. Сейчас восемь из них стоят на консервации. Только 4014 «дышит огнем».
Физика процесса интересна. Состав слишком длинный, чтобы поворачивать повороты, как автомобиль. Рама шарнирная. Он гнется. Колесная формула — это набор цифр: 4-8-8-8? Нет. 4-8-8-0? Тоже нет. Это 4-8-8-4. Четыре ведущих колеса. Восемь движущих. Еще восемь движущих. Четыре поддерживающих.
Погодите, давайте проверим статью.
Там сказано 4-8-8-4. Постойте. Прочитаем еще раз. Четыре опорных колеса. Восемь движущих. Дополнительная группа из восьми. Четыре поддерживающих. Хорошо. Четыре спереди для управления. Восемь в первом блоке двигателя. Восемь во втором блоке. Четыре сзади, чтобы задняя часть не цеплялась за рельсы.
В середине XX века он перевозил грузы на расстояние 430 миль между Огденом и Шайенном. К моменту вывода 4014 из эксплуатации в декабре 1962 года — нет, статья говорит 1961? 1961. Он проехал более миллиона миль.
Всего выпущено 25. Только один остался «жив».
Скучаем ли мы по этой жаре? Скорее всего. Нуждается ли нам в перевозке тяжелого оборудования со скоростью 80 миль в час через горные повороты с помощью пара? Вопрос спорный. Но увидеть его в движении, пока лето еще не закончилось,
Стоит того.
Найдите свой штат на желтой линии.
Или просто подождите следующего лета. Скорее всего, он не будет ездить.
