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Il est encore temps de voir Big Boy.
La plus grande locomotive à vapeur en activité au monde, pour mémoire. Il est en tournée d’un océan à l’autre et le mois de juillet touche à sa fin. Vous pouvez vous rendre en Ohio. Indiana. Illinois. Missouri. Kansas. Colorado. Wyoming.
Tout vous manque ? Regardez en ligne.
Les pistes Union Pacific et Norfolk Southern apparaissent en rouge. Le chemin ? Jaune. Cela change. Les itinéraires font cela.
Cela a commencé le 29 mars. De Cheyenne, du Wyoming jusqu’à la côte ouest. Une partie de la fête du 250e anniversaire des États-Unis. Puis il est reparti vers l’est. Arrêts en Californie. Utah. New York. L’histoire se répète, pour la plupart.
Philadelphie a obtenu le quatrième.
Ça va, non ? C’est là que la Déclaration a été rédigée en 1776, nous sommes donc encore ici en train de discuter de certaines choses.
Les températures ont atteint 102. C’était comme 112. Les gens transpiraient de toute façon. Des milliers de personnes se tenaient autour du navire de 133 pieds, pesant 1,2 million de livres, rien que pour regarder la vapeur s’échapper.
“Ce pays a été construit sur des choses comme celles-ci”, a déclaré un fan à NBC 10, probablement en essuyant la sueur de ses yeux pleins d’admiration ou de larmes, ou les deux. “Et je pense que c’est fantastique… Il a été restauré.”
Restauré ? Oui. Non. 4014 est le dernier en cours d’exécution. Il y en avait 25 à l’origine. Livré à partir de 1941 pour l’effort de guerre afin de transporter du matériel lourd. Il en reste désormais huit, immobiles. Seul 4014 crache du feu.
La physique est intéressante. La chose est trop longue pour prendre les virages comme une voiture. Les cadres sont articulés. Ça plie. Les roues sont un fouillis de chiffres : 4-8-8-8 ? N° 4-8-8-0 ? Non non plus. C’est 4-8-8-6. Quatre roues principales. Huit en voiture. Huit autres en voiture. Quatre à la traîne.
Attendez, laissez-moi vérifier l’article.
Il est écrit 4-8-8-. Attendez. Relisons. Quatre pilotes. Huit pilotes. Ensemble supplémentaire de huit. Quatre à la traîne. D’accord. Quatre sur le devant pour guider. Huit sur le premier bloc moteur. Huit de plus sur le deuxième bloc. Quatre à l’arrière pour empêcher l’arrière de traîner dans les rails.
Au milieu des années 1900, il transportait 430 milles de fret entre Ogden et Cheyenne. Au moment où 4014 ont démissionné en décembre 1962 – attendez, l’article dit 1961 ? 1961. Il a parcouru plus d’un million de kilomètres.
Au total 25 commandés. Un seul reste en vie.
Est-ce que cette chaleur nous manque ? Probablement. Devons-nous transporter des équipements lourds à 80 miles par heure dans les courbes des montagnes en utilisant la pression de la vapeur ? Discutable. Mais le voir fonctionner avant la fin de l’été.
Cela en vaut la peine.
Trouvez votre état sur la ligne jaune.
Ou attendez simplement l’été prochain. Il ne fonctionnera probablement pas.
