Itu membutuhkan uang. Jauh lebih dari yang Anda pikirkan.
Dengan menambahkan satu menit saja ke perjalanan harian Anda, Anda dapat menghemat $26 juta setiap hari secara nasional.
Kedengarannya seperti lelucon, bukan? Tidak. Sebuah studi baru dari University of Minnesota memberi label harga pada sensasi menginjak pedal gas. Sebenarnya bukan sensasinya, melainkan hambatannya. Hambatan udara mendorong kembali mobil Anda. Lebih sulit ketika Anda melaju lebih cepat. Mesin harus membakar lebih banyak bahan bakar untuk mengatasinya. Fisika dasar, tetapi Will Northrop, seorang profesor teknik mesin, ingin tahu persis berapa banyak uang tambahan yang harus dikeluarkan untuk fisika.
Sebelumnya, itu hanya sebuah konsep. Mengebut akan membakar lebih banyak bahan bakar. Semua orang tahu itu. Sekarang kita punya nomornya.
Timnya memiliki keunggulan unik. Mereka mendapatkan kumpulan data besar tentang lintasan kendaraan nyata di seluruh AS. Mobil sungguhan. Jalan nyata. Tilang ngebut nyata menunggu untuk terjadi di data. Informasi tersebut berasal dari produsen mobil dan melacak lokasi serta kecepatan setiap tiga detik pada empat hari berbeda sepanjang tahun. Mereka memetakan koordinat GPS ke batas kecepatan lokal, menghitungnya, lalu menghapus pengenal pribadi.
Privasi terjaga, data terungkap.
Dari 120 juta perjalanan yang dianalisis, 43 persennya melibatkan ngebut.
Itu hampir setengahnya.
Tim Northrop menggunakan superkomputer untuk mensimulasikan perjalanan ini tanpa ngebut. Bayangkan menjalankan perhitungan itu. Butuh kekuatan pemrosesan selama bertahun-tahun. Tapi hasilnya jelas.
Berdasarkan harga tahun 2021, menghindari pelanggaran batas kecepatan akan menghemat $22 juta pengemudi setiap hari. Harga bahan bakar naik. Saat ini kita berada di tahun 2024 dan menatap tahun 2026. Perkiraan penghematan harian kini mendekati $26 juta. Ditambah lagi, mereka akan mengurangi hampir 60,00 metrik ton emisi CO2 setiap hari.
Mengapa kita tidak melakukannya?
Lalu lintas membuatnya berantakan. Kehidupan nyata itu rumit. Northrop mengakui penelitian mereka tidak memperhitungkan kemacetan atau kemacetan di jalan raya. Terkadang kita ngebut karena tidak bisa melaju pelan, bukan karena ingin melaju cepat. Tapi kebiasaan itu sendiri? Para insinyur melihat data sebagai solusi, meskipun data tersebut tidak mengubah perilaku dengan sendirinya.
“Kami tidak memiliki solusi sosial,” kata Northrop. “Kami adalah para insinyur. Kami menyajikan datanya agar orang-orang tahu bahwa inilah penyebab ngebut.”
Itu menyerahkan pilihan pada kita. Bakar gas berlebih. Bayar pajak ekstra atas karbon. Atau pelan-pelan saja.
Jalannya ada di sana. Biasanya cukup lebar untuk dua kecepatan, atau mungkin hanya satu kecepatan yang masuk akal.
