Het kost geld. Veel meer dan je denkt.
Door slechts één minuut aan uw dagelijkse rit toe te voegen, kunt u landelijk elke dag $26 miljoen besparen.
Klinkt als een grap, toch? Dat is het niet. Een nieuwe studie van de Universiteit van Minnesota zet een prijskaartje aan de sensatie van het intrappen van het gaspedaal. Eigenlijk niet de spanning, maar de weerstand. Luchtweerstand duwt terug tegen uw auto. Moeilijker als je sneller gaat. De motor moet meer brandstof verbranden om dit te overwinnen. Fundamentele natuurkunde, maar Will Northrop, hoogleraar werktuigbouwkunde, wilde precies weten hoeveel extra geld die natuurkunde ons kost.
Vroeger was het slechts een concept. Als u te hard rijdt, wordt er meer gas verbruikt. Dat wist iedereen. Nu hebben we de cijfers.
Zijn team had een uniek voordeel. Ze hebben een enorme dataset van echte voertuigtrajecten door de VS in handen gekregen. Echte auto’s. Echte wegen. Echte bekeuringen voor snelheidsovertredingen staan te wachten in de gegevens. De informatie kwam van autofabrikanten en volgden gedurende het hele jaar elke drie seconden locaties en snelheden op vier verschillende dagen. Ze brachten de GPS-coördinaten in kaart met lokale snelheidslimieten, voerden de berekeningen uit en wisten vervolgens de persoonlijke identificatiegegevens.
Privacy behouden, gegevens onthuld.
Van de 120 miljoen geanalyseerde ritten was bij 43 procent te hard gereden.
Dat is bijna de helft.
Het team van Northrop gebruikte een supercomputer om deze ritten te simuleren zonder snelheidsovertredingen. Stel je voor dat je die berekening uitvoert. Het kostte jaren aan verwerkingskracht. Maar de resultaten zijn duidelijk.
Op basis van de prijzen van 2021 zou het vermijden van snelheidsovertredingen bestuurders elke dag $22 miljoen hebben bespaard. De gasprijzen gingen omhoog. We bevinden ons nu in 2024 en kijken naar 2026. De geschatte dagelijkse besparingen liggen nu dichter bij de $26 miljoen. Bovendien zouden ze elke dag bijna 60.000 ton CO2-uitstoot verminderen.
Waarom doen we het niet?
Het verkeer maakt het rommelig. Het echte leven is ingewikkeld. Northrop geeft toe dat hun onderzoek geen rekening houdt met verkeersagressie of verkeersopstoppingen. Soms versnel je omdat je niet langzaam kunt gaan, niet omdat je snel wilt gaan. Maar de gewoonte zelf? De ingenieurs zien de data als de oplossing, ook al verandert het gedrag op zichzelf niet.
“We hebben geen sociale oplossing”, zei Northrop. “Wij zijn ingenieurs. We publiceren de gegevens zodat mensen weten dat dit de oorzaak is van te hard rijden.”
Het laat de keuze aan ons over. Verbrand het extra gas. Betaal de extra belasting op koolstof. Of gewoon vertragen.
De weg is er. Het is meestal breed genoeg voor twee snelheden, of misschien maar één verstandige.
