Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розглядає суттєві зміни у стандартах відкриття автомобільних дверей. Відомство розробляє нові правила безпеки на тлі повідомлень про випадки, коли люди гинули в автомобілях Tesla, що спалахнули. Це сувора реальність: якщо електроніка виходить з ладу, у вас має бути спосіб вибратися назовні.
Однак не варто очікувати на швидкі рішення. Будь-які реальні зміни можуть настати лише за кілька років.
Сигнал до дії: Відмова у розслідуванні дефекту
24 липня NHTSA винесло рішення про відмову. Відомство відхилило заяву громадянина, подану в листопаді минулого року, з проханням розслідувати потенційний дефект безпеки моделі Tesla Model S 2022 року. Основний аргумент заявника полягав у тому, що ручні аварійні механізми відчинення дверей важко знайти та використати.
Досвід заявника яскраво ілюструє проблему. Після лобового зіткнення автомобіль спалахнув. Електронні управління, природно, вийшло з ладу. Потім заявник не міг знайти ручний резервний механізм. Опинившись у безвихідному становищі, він заліз на заднє сидіння і вибрався через заднє вікно. Це спрацювало, але важко.
«NHTSA не вважає, що ця проблема… вимагає проведення розслідування дефектів… і що її краще вирішувати у рамках процесу нормотворення».
Це був ізольованим випадком. Розслідування Bloomberg, опубліковане у грудні 2025 року, виявило щонайменше 15 випадків загибелі людей в аваріях, коли двері автомобілів Tesla не відчинялися. Ці цифри тяжкі. Вони зміщують фокус дискусії із індивідуальних скарг на системну проблему.
Від розслідування дефекту до нових норм
Замість розглядати це питання як виробничий шлюб чи дефект, агентство обрало інший шлях. NHTSA визначило, що проблема потребує більш масштабної регуляторної реформи. Поточні федеральні стандарти охоплюють замки, клямки та петлі. Вони не визначають розташування аварійного механічного відкривача. Також у них немає вимог до чіткого маркування цього механізму.
Наразі відомство розглядає новий стандарт. Його мета – створення «надійної та очевидної системи виходу з дверей» для всіх транспортних засобів. Це перекладає розмову за межі конкретних брендів. Якщо правило буде прийнято, воно пошириться усім автовиробників.
Цей процес розпочався раніше із окремою заявою. Мешканка Каліфорнії зажадала наявності повністю функціональних ручних відкривачів. Вимога була конкретна: вони повинні інтуїтивно зрозумілими і функціонувати навіть у разі повної відмови електричної системи автомобіля.
Коли зміниться правила?
NHTSA задовольнило це правило щодо нормотворення. Це “зелене світло” для обговорень, а не сигнал до негайних дій. Відомство підкреслює, що цей крок призначений для збирання думок перед ухваленням остаточного рішення. Буде запитано коментарі громадськості, зібрано додаткові дані.
Проте терміни невизначені. Заявник хотів, щоб нові правила набули чинності для автомобілів, що реалізуються з 1 січня 2030 року.
Чи це реально? Скоріш за все, ні.
Пітер Кердок, генеральний радник Advocates for Highway & Auto Safety, каже, що навряд чи NHTSA встановить цю дату. Проблема навіть не включена в поточний регуляторний порядок денний на 2026 рік. Немає кінцевої дати чи детального опису майбутніх правил.
Кердок зазначає, що розробка правил безпеки транспортних засобів може тривати до 15 років. Можливо, захист дверей розвивається швидше, але це лише перший крок. Мабуть, це початок дуже довгої подорожі.
Тиск з боку Конгресу
Законодавці можуть форсувати це питання. Комітет Палати представників з питань енергетики та торгівлі висунув законопроект у травні. Законодавство вимагає від NHTSA вимагати механічних відкривачів внутрішніх дверей. It is aimed at vehicles equipped with electronic locks that lack convenient manual backup mechanisms.
Купюра застрягла. Його ще не ухвалила жодна палата Конгресу. Поки цього не станеться або поки NHTSA не завершить свій власний тривалий процес, водії повинні покладатися на будь-які механізми розблокування, які є в їх конкретному автомобілі.
Наразі знайти цю маленьку руку в паніці все ще залишається випадковістю.
